点击进入!

“熔断”政策已经不知不觉过去了一年半多。从2020年6月11日第一班被“熔断”的航班入境开始到2022年1月16日为止，中国已经在检疫期间在412班国际入境航班上发现了2957例确诊病例加以隔离，并对445班航班采取了取消措施。

是时候对这400余班航班进行分析了——通过数据分析我们可以看出中国境外输入的主要风险点，并且预测在之后的工作中会遇到的压力点。

我们就东南亚十国的情况来看：贫富分化决定疫情走势。

在东南亚十个国家中，仅有文莱一国在和我国通航的过程中没有发生熔断。剩下九个国家总共被熔断了62次：缅甸14次、柬埔寨12次、菲律宾11次、老挝9次、印尼6次、新加坡5次、越南2次、泰国2次、马来西亚1次。

值得注意的是，当地除了秋冬二季的传统疫情季节（2020年10月到2021年1月，越南1次、印尼2次、柬埔寨3次、菲律宾2次；2021年10月到2022年1月，越南1次、印尼2次、新加坡5次、缅甸1次、老挝9次、柬埔寨1次、菲律宾2次）以外，在夏季也有比例不低的熔断记录。20年夏季7、8两月，泰国触发2次、菲律宾触发1次；21年春季4月菲律宾和印尼各1次；夏季6、7、8三月缅甸13次、柬埔寨8次、菲律宾5次、印尼1次、马来西亚1次。

同时，当地熔断频次和经济发展水平明显相关。除曾在2021年10月到11月因采用“与病毒共存”策略初期遭受感染者激增的新加坡被熔断5次外，较富有的马来西亚仅熔断1次，泰国仅熔断2次。与此相比，最贫穷的缅甸熔断了14次、柬埔寨12次、老挝9次、菲律宾11次、越南2次、印尼6次。

这种疫情防控局势同样给云南和广西两个边境省区与缅甸、老挝和越南接壤的陆路边境地区施加了巨大的压力。2021年全年云南报告境外输入病例1292例，其中三季度（789三个月）报告871例，是上海386例的两倍之多。

值得注意的是，去年东南亚的熔断和当地局势有密切关系，随着缅甸等国趋势转稳，东南亚的疫情传播预计也将得到一定缓解。另外，中国也为此做出了很多努力——包括提供大量疫苗帮助当地控制疫情。

目前，东南亚的确诊情况相当分化：菲律宾在最近一周是约24万确诊，越南是13万，泰国是5.5万，马来西亚是2.2万，但是新加坡、老挝最新一周是6千例左右，印尼是5千例，缅甸则是1082例，文莱是263例，柬埔寨则仅有182例。因此，菲律宾和越南等国的航班，1月或2月可能再度出现熔断。

宏观上而言，东南亚疫情最大的变数是旅游业——在1月19号在柬埔寨西哈努克港召开的第25届东盟旅游部长会议上，东盟各国旅游部长一致同意重新开放东盟，试图重振受到巨大冲击的东盟旅游业。但在疫情高度两极分化的情况下，东盟能否就此取得客源国的谅解还是未知数。

总结——中国能和谁恢复通关？

有人常向我询问中国对外开放的年份和时间点。但是就数据的综合分析让我实在没法给出什么答复——考虑到世界各国疫情发展不同，中国“对外开放”与其说有一个时间点，不如说有199个时间点。

事实上，中国已经对一些国家放宽了一点点——例如中日和中韩之间之前实施有“快速通道”（Business Track）允许有需要的企业安排员工以“在企业内活动为前提”免除隔离（笔者本人也使用过这一制度邀请过专家来华共同面对客户），航班量也远比“五个一”为多。

因此，即使是要决定开放“非必要的旅行”，也必然以各地的情况，实事求是地开展。这一点是值得注意。